今年以来，孕育万亿级市场的低空经济持续火热，在低空物流配送、低空载人飞行等多个领域展现出强劲发展势头。各省市推出一系列措施，竞逐低空物流赛道，一批“种子选手”企业脱颖而出。
低空载人飞行被广泛看好
低空经济正在物流、应急救援、医疗、农业、巡检等多个领域展现出巨大发展潜力，工业级无人机、航空级无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、分体式飞行汽车、共轴无人直升机等概念层出不穷。以无人机领域为例，中国民航局数据显示，今年上半年，新注册的无人机约60.8万架，较去年年底增长了48%；无人机累计飞行981.6万小时，较去年同期增加13.4万小时。
与此同时，低空载人飞行场景接连亮相，吸引公众目光。6月28日，位于双流国际机场的成都公务机基地正式投用，“乘坐公务机的旅客抵达双流国际机场，走下飞机就可换乘低空飞行器，快捷地抵达中心城区的商务区、周边地区的景区景点。”华龙航空副董事长、亚洲商务航空协会主席刘畅说。
低空载人飞行为何被广泛看好？在四川沃飞长空科技发展有限公司，记者看到了低空载人飞行的“未来场景”。沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮介绍，区别于传统直升机，eVTOL（电动垂直起降航空器）保留了直升机垂直起降的功能，但全面用电驱动、飞行器体量更轻、噪音更小，且整机成本更低。“我们的全自研载人eVTOL航空器，未来想要达到的目标是普惠出行‘打飞的’。”
风口之下，中国已经诞生了一批eVTOL“种子选手”企业，如亿航智能、峰飞科技、沃飞长空、沃兰特等。为eVTOL提供一站式供应链解决方案的德奥普创始人兼CEO刘勇分析说，与低空经济之前的发展阶段相比，当前最大的变量就在于eVTOL，“以eVTOL飞行器制造为核心的低空经济，将会成为比肩汽车产业的万亿规模产业，预计2035年达到3万亿至5万亿元的市场规模。”
据介绍，沃飞长空后续将采用“分步走”的运营策略，第一阶段运用传统直升机率先开展城市商务接驳、景区间空中摆渡等低空出行场景的探索运营，打通城市低空航线；第二阶段采用直升机+eVTOL联合运营的方式，对城际低空出行的各种场景进行试运行；第三阶段用eVTOL产品进行城市低空各场景的规模化运营。
低空物流加快规模化商用
物流运输配送也是低空经济发展的重要应用场景，被认为是当前行业增长的关键。工业和信息化部等部门印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》明确了到2027年的发展目标，对城市空中交通提出的是“实现商业运行”，而对于物流配送提出的是“实现规模化应用”。
在这一领域，我国无人机技术相对成熟，尤其是微轻小型无人机已经有不少成熟的工业级产品，为短期内低空经济发展提供了有力支撑。
“在低空经济中，无人机物流会率先规模化商用。”丰翼科技（深圳）有限公司负责人对记者表示，截至目前，丰翼科技累计在全国开通500多条航线，飞行100余万架次，运输货物超400万件，丰翼无人机在快递配送、应急救援、医疗运输、生鲜冷链等全场景下，实现常态化、大规模运行。
此外，通用航空有人机与无人机衔接的“干-支-末”跨省的低空物流模式也已落地。今年6月，一架大棕熊Kodiak100型号固定翼通航飞机在贵阳龙洞堡国际机场起飞，2个多小时后降落至成都淮州机场，飞机上运载的货品紧接着“坐”上丰翼方舟40无人机空运至金堂县科玛小镇。据称，全程减少了跨省物流运输中转时长8小时，提升服务配送效率20%。
在繁忙地段和时段，低空物流也能够对刚需配送场景进行补充。美团介绍，公司开拓“低空经济+物流”场景，在深圳、上海等城市开设配送航线，为社区、写字楼、景区、医院、校园等提供无人机配送服务，并在深圳建成无人机远程运行管理中心和无人机智能制造中心，形成了完整的商业闭环。
业界普遍认为，物流是目前低空经济落地最广泛的应用场景之一。从深圳一地看，今年上半年，深圳低空货运无人机飞行架次约25.5万，同比增长38%。据深圳市无人机行业协会预计，到2040年，顺丰、京东、美团对无人机的需求将达到百万架。2024年，国内快递物流方面的无人机配送市场规模将达到约300亿元。
综合施策“护航”低空经济
分析人士认为，低空经济目前尚处于起步阶段，仍存在顶层设计不完善、产业基础较为薄弱、市场尚未成熟等诸多瓶颈和挑战，关键是要抓住顶层设计、技术保障、应用拓展、空域管理等核心环节，从政策、产业、科技三个层面综合施策，为低空经济发展营造好环境、开辟好道路。
低空经济发展的重点是要“飞起来”。中国航空器拥有者及驾驶员协会秘书长陈国华表示，目前限制大规模应用的主要问题是新型航空器大规模运行带来的安全问题和效率问题，这包括地面安全和空中安全问题、空域管理问题等。
比如，随着低空通航的飞行量越来越多，低空空域资源如何分配是一个重要问题。同时不能忽视的是，起降场、通信、导航、监视、气象等低空经济基础设施的建设还不完善，运营企业在基础建设方面的投入也较大。
“从目前来讲，很多地方政府通过开放应用场景，鼓励开展应用示范，取得了一定成效。但目前有些场景还需要政府补贴，尚未形成大规模的商业可持续、同时可复制的应用场景。”中电科芜湖钻石飞机制造有限公司总经理田满林说。
对此，专家建议，继续做好政策落地、完善法律法规、加强技术层面标准承接。在基础设施标准层面，中国航空综合技术研究所航空标准化无人机室主任胡应东建议，重点推进物理基础设施（低空飞行起降站、能源站、检修设施等）、信息基础设施（通信、导航、监视设施等）、航路基础设施（低空数字空域图、3D地图等）、服务基础设施（低空飞行服务系统、低空飞行管控系统等）等的标准制定。
同时，专家建议，加快修订和完善与低空飞行、无人机应用、空域管理等相关的法律法规，明确权责边界、规范市场秩序，合理划分并动态管理低空空域，提高空域资源利用效率。此外，还应重视科技创新对企业发展的关键作用，培育一批具有国际竞争力的低空经济龙头企业，发挥其在技术创新、市场开拓方面的引领作用，鼓励加大对关键核心技术的研发投入，如无人机自主导航、智能避障、长航时续航等技术的突破。
▲全国首个“中欧班列+低空物流”配送模式落地成都。资料照片
峰飞航空eVTOL在中东首飞。资料照片
成都：落地“中欧班列+低空物流”配送模式
□记者李力可实习生邱心语
成都青铁公司仓库接到客户订单，在拣货、打包、海关审核清关和货物装机后，六旋翼多功能无人机携带着搭乘中欧班列从欧洲进口的货物从成都国际铁路港综合保税区起飞，经过两分钟飞行精准送达亚蓉欧国家（商品）馆OTO跨境体验中心客户手中……8月7日下午，全国首个“中欧班列+低空物流”配送模式落地成都，这也是成都国际铁路港跨境电商进口商品无人机直达配送业务的“首秀”。
这一业务串联起了中欧班列和低空物流两种运输方式，进口商品经中欧班列抵达成都的时间相比海运节约30天。同时铁路运输和无人机直达配送都使用电力驱动，物流运输方面将平均减少56%碳排放。中欧班列与低空经济深度融合，共同服务于“一带一路”倡议和国家“双碳”目标。
“中欧班列+低空物流”模式的成功应用让跨境商品实现了“分钟达”，以往消费者下单后由运输车辆装载配送，下单到收货需至少两天，用无人机替代运输车后，消费者在享受免税优惠的同时，也能体验优质快捷的配送服务。
近年来，成都国际铁路港推动形成“前店后仓+快速配送”“线下体验、线上下单”的跨境消费新体验，为推动跨境电商新业态高质量发展增添了新动力；应用跨境电商、实现综保区直接发货，拓展了保税直购业务的触达范围、提升了效率；无人机配送与海关监管实现无缝衔接，“为跨境电商新业态高质量发展提供新场景、培育新动能”。
成都市口岸物流办有关负责人介绍，下一步，成都市口岸物流办将以推动中欧班列提质增量为引领，提质建设立体全面开放通道，不断增强内畅外联的枢纽通达能力；按照“干支通、全网联”的理念，支持有关区（市）县会同相关市场主体发挥各自优势，构建低空物流“干-支-末”网络，推动实现无人机支线物流连线组网与新兴场景无人机配送应用大规模落地。
未来，成都国际铁路港将依托国家进口贸易促进创新示范区，继续推动低空经济在成都国际铁路港的深度运用，探索电子围网区域管理模式，实现无人机出区自动核销，助推跨境电商无人机配送模式智能化、规模化发展。成都国际铁路港未来将结合集装箱智能转运、智慧绿色升级、低空物流运输等新质生产力，打造“中欧班列枢纽+多维度立体物流网络+新质生产力产业链”全维物流网络体系。
上海：电动垂直起降航空器加速高飞
□记者龚雯
记者从上海eVTOL（电动垂直起降航空器）头部企业峰飞航空获悉，该公司已与宁德时代签署战略投资与合作协议，宁德时代独家投资数亿美元，成为峰飞航空的战略投资者。据悉，峰飞航空将与宁德时代共同进行eVTOL航空电池的研发。双方将结合各自的资源与技术优势，重点提升eVTOL电池的能量密度和性能表现，支持eVTOL更长的飞行距离和更高的载重量，同时在安全性和稳定性方面也将迎来更为显著的提升。
作为在全国率先布局未来产业的城市，上海正加快推动低空经济的发展，从技术到应用、从国内到国外，不断迎来项目新进展、试飞新纪录。7月30日，上海举行了低空经济产业高质量发展推进大会。根据上海市低空经济产业高质量发展行动方案，将重点支持10家以上电动垂直起降航空器、工业级无人机和新能源通航飞机研发制造领军企业落地发展，培育20家左右运营服务领军企业，集聚100家以上关键配套企业，打造30个以上标志性产品，实现“100+”低空飞行服务应用。
此外，上海积极申请城市空中交通管理试点，建成全国低空经济产业综合示范引领区，核心产业规模达到500亿元以上；重点实施领军企业培育、关键配套供给、软硬设施建设、空间载体打造、管理服务提升、商业场景推广六大行动等，加快新兴前沿领域创新突破，塑造经济高质量发展新动能。
今年以来，峰飞航空不断开辟应用场景。8月1日，峰飞航空eVTOL“盛世龙”完成跨长江首飞，从位于南京浦口区的南京市无人机基地起飞，飞越长江并沿江盘旋巡航后返回基地，航程25公里，往返飞行时长10分钟。此次飞行实现了吨级以上eVTOL首次跨长江飞行，也描绘了未来低空出行和文旅观光的新图景。今年2月，峰飞航空完成全球首次跨城跨海飞行（深圳至珠海），将两地间3小时的地面车程缩短至飞行20分钟；5月，峰飞航空完成吨级以上eVTOL在中东阿联酋长达123公里的首次飞行。
据峰飞航空介绍，本次融资完成后，公司将继续开展eVTOL技术的深度研发和广泛应用，进一步提升空中物流和空中出行方案的安全性和可靠性。此外，公司将加速载人版机型“盛世龙”的研发和适航取证工作，与宁德时代在eVTOL领域的研发、商业化落地以及市场拓展等方面展开深度合作，构建更加完善和智能化的空中出行解决方案。